Der Reifendruck beeinflusst Rollwiderstand, Grip, Komfort und Pannensicherheit. Ein zu niedriger Druck erhöht den Walkwiderstand, ein zu hoher Druck steigert den Schwingungswiderstand. Nur der optimale Mittelwert, der sogenannte Sweet Spot, sorgt für maximale Effizienz. Und genau das ist, was viele nicht wissen: Auch ein zu hoher Luftdruck macht dich langsam! Der Luftdruck Rechner hilft, den perfekten Reifendruck präzise zu bestimmen um dir die maximale Geschwindigkeit zu garantieren ohne den Komfort zu reduzieren.

Wenn dein Luftdruckrechner einen höheren Wert ausgibt als deine Felge maximal erlaubt, zum Beispiel 5 Bar bei einer Felge die bis max. 4 Bar freigegeben ist, liegt das Problem nicht beim Rechner, sondern bei deiner Reifenwahl.

In diesem Fall ist dein Reifen zu schmal für dein Körpergewicht. Ein schmaler Reifen braucht mehr Druck, um die gleiche Stabilität zu erreichen. Da deine Felge diesen Druck aber nicht sicher aushält, solltest du auf eine breitere Reifenvariante wechseln. Ein breiterer Reifen kann bei geringerem Druck gefahren werden, bietet mehr Komfort, besseren Grip und schützt gleichzeitig die Felge.

Fazit:
Wenn der empfohlene Druck über der Felgenfreigabe liegt, ist der Reifen zu schmal für dein Gewicht. Wähle lieber einen breiteren Reifen statt den maximal zulässigen Felgendruck zu überschreiten.

Die auf dem Reifen angegebenen Luftdrücke sind in der Regel keine praxisnahen Empfehlungen, sondern stark vereinfachte Richtwerte, die aus Haftungsgründen fast immer viel zu hoch ausfallen. Reifenhersteller wissen nicht, wer den Reifen später fährt, wie schwer die Person ist, ob Gepäck transportiert wird oder auf welchem Untergrund gefahren wird. Um auf Nummer sicher zu gehen und Reklamationen auszuschließen, werden daher meist deutlich zu hohe Drücke angegeben.

Denn ein niedriger Luftdruck kann bei sehr schweren Fahrern zu einem Durchschlag führen, der die Felge beschädigt. Um in solchen Fällen rechtlich abgesichert zu sein, geben Hersteller lieber höhere Werte an. Diese haben allerdings nichts mit optimaler Performance zu tun. Der ideale Luftdruck hängt von vielen Faktoren ab: Fahrergewicht, Beladung, Reifengröße, Felgentyp und Untergrund und kann nur individuell berechnet werden.

Selbst Hersteller wie Schwalbe widersprechen teilweise ihren eigenen Angaben. Denn im firmeneigenen Online-Luftdruckrechner werden meist deutlich niedrigere Werte empfohlen, als auf dem Reifen selbst stehen.

Übrigens:

Viele moderne Carbon & Hookless-Felgen sind nur für niedrige Maximaldrücke zugelassen, meist unter vier Bar (teilweise weniger). Auch deshalb lassen sich die offiziellen Reifenangaben in der Praxis kaum anwenden.

Fazit:
Die auf dem Reifen angegebenen Luftdruckwerte dienen der rechtlichen Absicherung der Hersteller, nicht der optimalen Performance. Wer den perfekten Druck für maximale Geschwindigkeit und Komfort finden will, sollte einen Luftdruckrechner nutzen.

Andere Rechner berücksichtigen meist nur Fahrergewicht und Reifenbreite. Dieses Tool bezieht zusätzlich die Verteilung des Gewichts, die Art der Beladung, die Oberflächenbeschaffenheit und sogar die Verwendung von Aerobars mit ein. Dadurch entstehen realitätsnahe Werte, die in der Praxis zu messbar besseren Ergebnissen führen.

Die Berechnungen basieren auf physikalischen Modellen, Materialdaten und empirisch validierten Messwerten. Der Algorithmus wurde speziell für den Einsatz bei Gravel-, Rennrad- und Bikepacking-Setups entwickelt und liefert deutlich genauere Werte als herkömmliche Druckempfehlungen.

Ja, aber mit Einschränkungen. Der Rechner berücksichtigt Reifengrößen, Breiten und Druckbereiche, die auch für moderne Mountainbikes relevant sind. Durch die variable Oberflächenwahl (z. B. Schotter, Trail, Asphalt) eignet er sich für nahezu jede Disziplin. ABER was im Rechner als Trail definiert ist, kann man sich eher wie kleine Pfade mit grobem Schotter und vereinzelten Wurzeln vorstellen. Für richtig raues Downhill-Gelände mit Sprüngen ist der Rechner nicht konzipiert.

Hinweis: 29 Zoll MTB Reifen und 28 Zoll Gravelreifen haben exakt denselben Innendurchmesser und passen auf eine 622 mm große Felge. Gib bei Felgengröße also 700C / 28 Zoll an wenn du am MTB 29″-Reifen fährst.

Eine Änderung des Gepäcks, insbesondere seiner Verteilung, hat spürbare Auswirkungen auf den idealen Luftdruck. Deshalb kann im Tool präzise angegeben werden, wo wie viel Gewicht transportiert wird – vom Lenker bis zur Satteltasche. So wird der Druck dynamisch an die tatsächliche Lastverteilung angepasst.

In diesem Rechner gibst du nicht die vom Hersteller angegebene Reifenbreite ein, sondern die tatsächlich gemessene Breite deines montierten Reifens. Das ist entscheidend, weil ein und derselbe Reifen je nach Felge unterschiedlich breit ausfallen kann. Ein Reifen mit nominell 40 Millimetern kann auf einer extrem schmalen 13 mm Rennrad-Felge real nur 37 mm messen, auf einer breiten 25 mm Felge dagegen etwas über 43 mm. Zwar beeinflusst die Felgenmaulweite theoretisch auch den optimalen Luftdruck, jedoch wird dieser Effekt durch die Angabe der real gemessenen Reifenbreite ausgeglichen.
Da der Rechner mit der tatsächlichen Reifenbreite arbeitet, ist die Felgenmaulweite bereits indirekt enthalten und muss nicht separat angegeben werden.